환경 선진 터미널을 목표로

도쿄에서는 2008년 6월,「지구온난화 대책계획서제도(환경확보조례)가 개정되어 나라에 앞서 2010년 4월부터 독자적으로 대규모 사업장의 온실효과가스 배출총량삭감의무와 배출거래제도가 시행되었습니다. 이에 의해 기준년부터 제1계획기간(2010년~2014년)에 6% 에서 8%, 제2계획기간(2015년~2019년)에 17%(전망)를 삭감하게 됩니다.
당사는 지금까지도 환경대책설비의 도입과 고객의 환경대책에 관한 지원 등을 적극적으로 추진해 왔습니다.
앞으로도 계속하여 관계자들과 협력하여 일본, 도쿄도와 연계하여 적극적으로 환경대책을 실시하여 컨테이너 터미널의 환경대책의 선두 주자가 되는 것을 목표로 하겠습니다.

하이브리드형 트랜스퍼 크레인의 도입

하이브리드형 트랜스퍼 크레인

하이브리드형 트랜스퍼 크레인

트랜스퍼 크레인을 갱신할 때에 종래의 디젤 엔진식에서 하이브리드식으로 전환하도록 설비소유자에게 검토를 의뢰하여 부두의 환경대책을 추진하고 있습니다.

하이브리드형 트랜스퍼 크레인이란

종래의 디젤 발동기에 축전장치를 탑재한 트랜스퍼 크레인. 크레인에서 화물을 내릴 때에 발생하는 에너지를 축전장치에 저장하여 재이용함으로써 CO2배출량을 약 40% 삭감할 수 있습니다.

전력회수장치가 달려 있는 크레인(인버터 제어)으로 갱신

▲전력회수장치가 달려 있는 크레인

전력회수장치가 달려 있는 크레인

컨테이너 크레인의 갱신, 수리시에 인버터 제어방식으로 변경하여 크레인을 내릴 때의 전력회생 등에 의해 소비전력을 약 30% 삭감할 수 있게 되었습니다. 회생전력은 다른 컨테이너 크레인이나 터미널 시설의 전력으로 활용하고 있습니다.

태양광발전시스템의 도입

(주)상선 미츠이 사보 홈페이지로부터

▲(주)상선 미츠이 사보 홈페이지로부터

(주)상선 미츠이와 그룹회사인 국제 컨테이너 터미널(주)에 의해 2007년에 오오이 컨테이너 터미널의 게이트동과 세차동의 옥상에 태양광발전패널 1,200장(총1,600m²)이 설치되었습니다.발전용량은 관리동 소비전력의 약 30%에 상당합니다.
또한, 2010년 2월에는 일본우선(주)의 오오이 컨테이너 터미널 IN게이트동 옥상에 태양광발전패널 1,590장(총1,300m²)을 설치하였습니다. 발전용량은 관리동 소비전력의 약 10%에 상당합니다
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(주)상선 미츠이 사보 홈페이지로부터

▲(주)상선 미츠이 사보 홈페이지로부터

일본우선(주)홈페이지로부터

일본우선(주)홈페이지로부터

환경 인센티브제도의 실시

환경 인센티브제도의 실시

2008년부터 터미널내의 온실효과가스의 삭감과 트랙터헤드의 배기가스 규제에 대해 이용자의 대처에 따라 터미널 이용료를 저렴하게 함으로써 터미널의 환경대책을 추진하고 있습니다.

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