打造环境先进的航运中心

东京都,于2008年(平成20年)6月,修改了「全球温暖化对策计划书制度(环境确保条例)」,东京都在日本率先独自采取行动,决定于2010年(平成22年)4月起,对大规模事业单位实行温室效应气体排放总量削减义务和排放交易制度。
依此制度,在基准年开始的第1个计划期间(2010年~2014年)消减6%到8%,第2个计划期间(2015年~2019年) 削减17%(预计)。
本公司迄今为止一直积极推进环境对策设备的引进和用户环境对策的支援等活动。今后也将继续协助有关人员积极配合国家和东京都制定环境对策,力争做集装箱码头行业的环境对策带头人。

混合动力传输起重机的引进

混合动力传输起重机

▲混合动力传输起重机

在传输起重机更新时,与设备所有者商讨从以前的柴油机发动机向混合动力过度,推进码头的环境对策。

混合動力傳輸起重機是

在以前的柴油發動機上裝載蓄電裝置。將起重機重物負載下降過程中所釋放的能量積蓄在蓄電裝置上,以便能再利用,約能削減40%的CO2排放量。


更新为附带电力回收装置的起重机(逆变器控制)

▲附带电力回收装置起重机

▲附带电力回收装置起重机

在集装箱起重机更新·改修时变为逆变器控制方式,重物负载下降过程的电力回收等能削减约30%的消耗电力。回收的电力利用在其他的集装箱起重机和航运中心设施上。

太阳光发电系统的引进

转载于 (株)商船三井公司内部报刊 网页

▲转载于 (株)商船三井公司内部报刊 网页


据(株)商船三井公司和集团公司的International Container Terminal (株),2007年在大井集装箱码头的GATE栋和洗车栋的屋顶上设置了1,200张太阳光发电面板(计1,600㎡)。发电量大约相当于办工楼30%的消耗电力。

同时,于2010年2月,在日本邮船(株)的大井集装箱码头INGATE栋的屋顶设置了太阳光发电面板1,590张(计1,300平方米)。发电量大约相当于办工楼10%的消耗电力。

转载于 (株)商船三井公司内部报刊 网页

▲转载于 (株)商船三井公司内部报刊 网页

日本郵船(株)HPより

▲转载于 日本邮船(株)网页

环境激励机制的实施

环境激励机制的实施

自2008年(平成20年度),在有关航运中心室内温室效应气体的削减和拖车的排放控制方面,力争对应用户需要,减少航运中心的出租费,在航运中心推进环境对策。

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